狭义上说航空发动机是航空器飞行的动力，广义上说它也是航空事业发展的推动力。

如果将航空发动机的百年历史进行划分，那么可以根据其具体技术，可大致将其分为两个时期。

第一个时期是从来特兄弟的首次飞行开始，到第二次世界大战结束为止。在这段时期内，活塞式发动机统治了40年左右。

第二个时期是从第二次世界大战末期到21世纪，航空燃气涡轮发动机取代了活塞式发动机，开创了喷气时代，并居航空动力的主导地位。

后世提起我们航空事业的发展，前期最让人心痛的就是航空发动机，技术问题迟迟无法克服，不得已需要采购他国产品，每每提及于此，总是让不少军迷惋惜。

而这个先天性心脏病的问题，一直制约着我国空军实力的发展，国产化率也因此受到折扣，直到国产太行系列出厂才算是喘了一口气，但距离国际一流水准，仍有一段距离。

谈到差距问题，有不少人把问题归咎到我们发展太晚，一步晚，步步赶。

事实上早在抗战爆发前，我们国家就已经开始在航空发动机领域布局，彼时国内国外的差距并不算大。

当时蒋光头将航空署改组为航空委员会，自任委员长，宋美*任秘书长，看上去对国产飞机支持力度非常大。

但实际上委员会的成员创办机械厂后，有意制造飞机发动机，并且与寇蒂斯来特飞机发动机厂、勃来特惠特尼等飞机公司已经完成飞机发动机技术的转让。

但偏偏宋美*横插一脚，认为花费太多，直接削弱属下的权限，并且听信意大利顾问的建议，放弃原本规划好的航空发动机技术转让计划，转向意大利技术。

你要说意大利的飞机技术差归差，但引进来也不是不能用，可宋美*就是拖拖拉拉，不肯通过技术采购方案，最后到了抗战爆发，航空发动机的技术引进彻底流产，国内国外的技术差距进一步拉大。

就这还没完，经不住属下埋怨，宋美*干脆直言：“反对和美国合作生产飞机，认为远不济急，不如购买现成货。”

也是，造不如买，不买哪有油水可赚。

想到这里的程诺忍不住摇摇头，心说也就是四川了，要是换成上海、广州等地造飞机，后面说不定被这群买办给盘剥成什么样子。

不过距离蒋光头上位还有一段时间，足够程诺去发育积累了。

晃晃脑袋，把刚刚那些负面情绪给排空，程诺三步并两步，很快就来到了克虏伯公司的车间门口。

恰巧看到哈伯正站在门口，焦急地走来走去。

抬头碰见程诺，哈伯立马双手迎了过来：“我亲爱的朋友，终于见到你了，这些天我快把你想死了。”

看着对方风尘仆仆的样子，程诺心说你这条命还真大，居然真的从法国空军和高射炮的双重火力下活了下来，真是有两把刷子。

心里虽然这么想，但程诺表面上的功夫还是非常到位，给予对方一个热烈的拥抱：“亲爱的哈伯上尉，几日没见，你是越来越年龄了，也快把我给想死了。”

哈伯抖动着胡子，夸张地笑道：“是吗？你当初应该和我一起坐上飞机，欣赏化学武器下的美景，彻底领略科学的魅力，这样你也能变得和我一样年轻。”

程诺哈哈大笑，松开怀抱道：“算了吧，我这人比较恐高，真上了飞机，不仅年轻不了，还得衰老不少。”

心知哈伯找自己有事，要不然也不会在这里堵着程诺。

不过对方既然不肯直说，程诺也乐得跟对方打着哈哈，反正也不费什么东西，最多是一些口水罢了，不值什么钱。

还没寒暄上几句，哈伯的那点心思就按耐不住了，收起笑容认真道：“亲爱的朋友，你那边化学武器的存货还有多少？我这边急需，越多越好，上不封顶。”

程诺没有正面回答问题，而是饶有兴趣道：“这么说，我提供的化学武器质量还不错，那么咱们当初说好的实验数据，怎么没有给我呢？”

“这……这个。”哈伯有些尴尬，解释道：“质量确实不错，取得的战果也超过预期，只不过收集数据并整理需要一段时